Sensor MAF Chevrolet Dmax (Diesel)
El Sensor MAF Chevrolet Dmax-Diesel en inglés Mass Air Flow- es el encargado de medir la cantidad de aire que entra al motor. La información viaja hasta el Módulo de Control del Tren de Potencia (conocido como PCM por sus siglas en inglés).
Es por eso que a través de un cable que lleva una señal de voltaje variable en función al flujo. El sistema automotriz de inyección electrónica moderno para motores Diesel o gasolina, es controlado por una computadora. Esta necesita la información que suministran los distintos sensores para realizar su trabajo.
¿Qué es?
El sensor MAF es un dispositivo que se compone principalmente por tres elementos: termistor, alambre de platino y el circuito de control electrónico. El termistor va a medir la temperatura del aire que ingresa. El hilo de platino, conocido también como hilo caliente, va a mantenerse a una temperatura constante con respecto al termistor. El circuito de control electrónico mide el flujo de la corriente y manda una señal de tensión correlacionada con el flujo de corriente.
Este sensor posee además tres cables, los cuales componen el diagrama eléctrico básico. Un cable es el de alimentación y recibe el voltaje por medio de un fusible que está en la caja de fusibles. Otro se conecta al chasis o tierra física y el último se conecta con la computadora.
¿Cómo funciona?
El Sensor MAF o Sensor de Flujo de Aire es un componente vital en motores de inyección electrónica. Puesto que mide la cantidad de aire que ingresa al motor y que alimenta la mezcla Aire-Combustible. Se ubica entre el filtro de aire y colector de admisión. Recibe señal de la computadora del motor o ecu. Este voltaje cuenta con un voltaje de referencia, un voltaje de retorno y masa. Para medir el voltaje debe usar un multímetro digital.
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